Qu’est ce que les e-Fuels ?
Des carburants de synthèse pour un transport décarboné
En recyclant le CO2 présent dans l’air ou dans les fumées, cette nouvelle génération de carburants permettra d’éviter au moins 70% des émissions de GES. Ce sont environ 27 000 avions et 90 000 navires dans le monde qui ont vocation à utiliser ces carburants bas carbone comme le e-méthanol et le e-kérosène, pour se substituer aux carburants fossiles.
Qui sommes-nous ?
Acteur de la décarbonation du transport maritime et aérien
- Contribuer à la transition énergétique du transport maritime et aérien,
- Développer, financer, construire et exploiter des usines de production de carburants durables dans le monde,
- Commercialiser des e-fuels qui réduiront considérablement les émissions de gaz à effet de serre (GES).
membre de :
Nos secteurs
Le Maritime
Aujourd’hui, le fret maritime est à l’origine de 11% des émissions de Gaz à Effet de Serre (GES) dues au transport dans le monde. En vue de réduire cette tendance, Organisation Maritime International (OMI) a adopté la « Stratégie de 2023 » concernant la réduction des GES provenant des navires. Elle a pour ambition de réduire les émissions de CO2 pour l’ensemble des transports maritimes internationaux, d’au moins 40 % d’ici à 2030 et atteindre l’objectif de zéro émission nette de GES avant ou vers 2050.
Aujourd’hui, le fret maritime est à l’origine de 11% des émissions de Gaz à Effet de Serre (GES) dues au transport dans le monde. En vue de réduire cette tendance, Organisation Maritime International (OMI) a adopté la « Stratégie de 2023 » concernant la réduction des GES provenant des navires. Elle a pour ambition de réduire les émissions de CO2 pour l’ensemble des transports maritimes internationaux, d’au moins 40 % d’ici à 2030 et atteindre l’objectif de zéro émission nette de GES avant ou vers 2050.
L’ Aérien
Le secteur de l’aérien représente 2 à 3% des émissions de CO2 dans le monde. Les SAF (sustainable aviation fuels) sont une bonne alternative aux carburants fossiles mais ne représentent actuellement, que 1% des volumes. Aussi, en septembre 2023, le Parlement Européen a adopté la législation « Refuel EU » fixant à 2 %, dès 2025, le niveau de SAF minimal dans les réservoirs des avions. Ce seuil sera relevé progressivement, pour atteindre 70 % en 2050. De même, lors de la COP28, une centaine de pays se sont engagés à réduire leur émission de GES, dans l’aviation, d’au moins 5% d’ici 2023.
Le secteur de l’aérien représente 2 à 3% des émissions de CO2 dans le monde. Les SAF (sustainable aviation fuels) sont une bonne alternative aux carburants fossiles mais ne représentent actuellement, que 1% des volumes. Aussi, en septembre 2023, le Parlement Européen a adopté la législation « Refuel EU » fixant à 2 %, dès 2025, le niveau de SAF minimal dans les réservoirs des avions. Ce seuil sera relevé progressivement, pour atteindre 70 % en 2050. De même, lors de la COP28, une centaine de pays se sont engagés à réduire leur émission de GES, dans l’aviation, d’au moins 5% d’ici 2023.
La décarbonation du transport maritime et aérien
Nos projets
Projet Janassim : une usine de production de e-fuels au Maroc
Dans le cadre de l’Offre Maroc pour l’hydrogène vert publiée en mars 2024, notre filiale MGH Energy Maroc porte l’ambitieux projet Janassim consistant à développer, construire et exploiter une usine de production de carburants de synthèse renouvelables dans la région de Dakhla-Oued Ed-Dahab. Acteur de la décarbonation des transports maritime et aérien, MGH Energy Maroc souhaite également participer à la souveraineté énergétique durable du Royaume. Au-delà de l’usine Janassim, la société ambitionne de développer une réelle économie verticale et horizontale autour de son activité intégrant ainsi un développement industriel de la région, la création de formations et diplômes spécialisés répondant aux nouveaux besoins, ou encore le support de l’agriculture et l’économie locale.
Janassim en quelques chiffres :
- Près de 500 000 tonnes/an de carburants renouvelables (e-méthanol et e-jet)
- 2.2 GW d’énergies renouvelables (éolien et photovoltaïque)
- 50 milliards de dirhams marocains d’investissement
- 2600 emplois créés sur une période d’activité de 30 ans
LA PREMIÈRE PILOTINE MONDIALE 100% ÉLECTRIQUE
Avec un moteur électrique d’une puissance de 200kW alimenté par 6 batteries embarquées, la e-Maguelonne est la première pilotine au monde 100% électrique. Inaugurée en 2021, elle est aujourd’hui opérée parmi les navires des pilotes du port de commerce de Sète-Frontignan. La transformation de cette pilotine historiquement thermique offre à l’industrie du maritime la possibilité de faire un pas de plus dans la décarbonation des activités portuaires.
LE TRANSPORT MARITIME À LA VOILE
Dans le cadre sa stratégie de décarbonation du transport maritime, MGH Energy a pris, en 2019, une participation de 25% dans la start-up Zéphyr & Borée. Cette compagnie maritime conçoit et commercialise des solutions de transport maritime décarbonées à l’échelle industrielle, en combinant la propulsion par le vent, la réduction de vitesse et l’utilisation de carburants alternatifs aux énergies fossiles.
La compagnie est notamment à l’origine du cargo à voile moderne Canopée, développé en partenariat avec la société Jifmar pour les besoins d’ArianeGroup, et travaille actuellement au développement d’une ligne transatlantique de transport conteneurisé. Avec ses projets de navires « bas carbone », Zéphyr & Borée œuvre au développement d’un transport maritime plus durable et plus responsable.
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